Honda CB 750 Seven Fifty


 
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 Turbo inside

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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:33

Éclairage compteur en T10 : http://cgi.ebay.fr/2-x-Bombilla-7-LED-T10-W5W-194-Coche-Posicion-DC-12V-/250789115773?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item3a6432377d

J'ai des 4 leds sur le SF, c'est pas mal mais ça pourrais être mieux. Avec 7 leds, ça devrait le faire. J'ai pris ce modèle pour le CX. Lundi....j'espère

Je cherche pour les T5 sachant qu'il faut 2 vertes pour le neutre et le clignotant, si tu ne veux pas que ces voyants passent en bleu
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:35

La veilleuse du phare ce n'est pas du T10 aussi ou du BA9s (baïonnette ) ?
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:37

et il en faut combien ?

2 t10 pour les compteurs, et 4 t5 pour les voyants ?

celui de la bequille latérale : t5 ou t10 ?

encore merci
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:38

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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:41

En T5 pour les voyants tableau de bord, c'était ce modèle que j'ai mis :
http://cgi.ebay.fr/AMPOULE-3-LED-COMPTEUR-TABLEAU-DE-BORD-T5-W5W-/190343296024?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2c51583418

Très suffisant pour cette fonctionnalité. Peut être que d'autres modèles seraient encore mieux, mais je n'ai pas testé. Encore une fois, Lundi..... peut être What a Face
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:43

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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:43

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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:45

J'ai zappé un message Embarassed

2 T10 pour l'éclairage, 4 T5 voyants tableau de bord la béquille c'est déjà une led
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:46

et ca se monte sans autre modif ? ( sauf pour les clignotants ?)
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:46

J'ai un modèle équivalent en BA9S provenant de l'industrie, ça diffuse pas assez pour de l'éclairage, uniquement pour des voyants et encore
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:49

Montage en lieu et place. Juste faire un test pour la polarité. Si c'est éteint alors que ça devrait être allumé, retourner la led.
Les clignotants, il faut ramener une masse (fil vert ou chassis) et brancher ensemble les 2 fils d'origines et connecter l'ensemble sur les bonnes bornes de la led.
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:51

Si tu le fais pour les clignotants ça devrait influencer la cadence. Dans quelles proportions ????
3W contre 42W pour le reste, ça devrait être infime.
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:53

ok, merci pour tout cela

je pense que l'on pourrait faire un tuto.

a+
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:56

Ben vas y, on attend avec impatience avec mesures avant et après bounce bounce bounce bounce bounce What a Face
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 10:05

What a Face

ok.... en esperant que cette fois il soit référencé...... Rolling Eyes

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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 10:13

Info : pour adapter une centrale clignotante électronique 2 fils en lieu et place de la 3 fils, il ne faut pas brancher la masse (fil vert) et connecter les 2 autres sur la centrale (de mémoire gris et marron/noir). Là aussi c'est polarisé, ça ne clignote pas si le branchement est inversé, ça reste allumé.
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 10:15

Référencé ???
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christo81

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 12:50

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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Mar 7 Fév 2012 - 22:54

SPTOQ a écrit:
Sans gène Rolling Eyes
http://www.leboncoin.fr/motos/273999341.htm?ca=12_s

L'espoir fait vivre

Prétentions en baisse. 2000€ Rolling Eyes
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nandou1

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Mer 8 Fév 2012 - 17:28

faut voir au prix de la ferraille! lol!
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christo81

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Mer 8 Fév 2012 - 20:01

C'est parce que le cligno arrière gauche est cassé
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Mer 8 Fév 2012 - 21:24

CX mania
Je viens d'acheter un 3eme CX500 turbo . Mme ne va pas être contente du tout, 4 motos dans la garage, ça passe plus
Le CX arrive la semaine prochaine par la route si la météo le permet.
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reufarno

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Mer 8 Fév 2012 - 21:30

Trop fort le Thierry,

...va bientôt falloir mettre une enseigne avec une "aile" au dessus de l'entrée de ton garage si tu continues

T'aurais pu faire la même avec les "seven" non Question

Ba du coup, ça m'intéresserais de savoir "le pourquoi que non" et pourquoi le CX Question




Tiens.... je t'ai trouvé un CX break pour transporter tes CX
http://www.leboncoin.fr/voitures/264632317.htm?ca=12_s lol!
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Mer 8 Fév 2012 - 22:51

Juste avant le Seven j'ai eu le CBX en 400 au début des années 90 du siècle dernier What a Face Cela fait donc 20 ans, environ, que je suis sur du 4 cylindres tout en restant dans la même gamme de comportement moteur, c'est à dire linéaire et sans surprise avec toute fois un potentiel intéressant quand on tire dedans tout en restant fiable et économique. C'était une époque où je roulais pas mal, environ 30 000km/an voir plus, c'est ce qu'il me fallait, TRE BON CHOIX.
Maintenant je roule moins, beaucoup moins, faute de temps essentiellement. Coté mécanique sur la SF, la seule chose qui m'a résisté c'était la boite à air. J'ai réussi à la remplacer cette semaine donc , je pense avoir fait le tour du sujet maintenant il est temps de passer à autre chose.

Alors, autre chose, mais quoi ?????? scratch
Changer de marque..... pas grand chose m'attire, sauf Yam peut être mais sans plus. Donc ça sera du Honda. Je suis content de cette crèmerie, alors je reste.
Du moderne, bof j'ai vraiment beaucoup de mal esthétiquement parlant, les normes appliquées de plus en plus contraignantes, le CT qui pointe son nez..... ça ne me motive guère.
De l'ancien, mouais plutôt, mais pas trop quand même. Alors qu'est ce qui m'a plu durant mes premières années de gros cube ..... scratch le CX évidement en version Turbo. Je pense que c'est mon plus beau souvenir d'essai moto. Pas du tout impressionné par la tenue de route (quoi que bien mieux qu'un 350RDLC ou 500Gama et bien d'autres) ni par l'esthétique bien qu'il ne m'a jamais choqué, mais un comportement moteur envoutant, en veux tu en voila et accroche toi mon gars A sa sortie, le 500 était comparé d'un point de vue performance à un 900 voir un 1000 parfois, si si . Bon maintenant, il n'est plus dedans, c'est clair, mais cela reste magique à mes yeux évidement. Tu promènes mamie, tu la taloches un peu, et tu as une fougue qui déboule de je ne sais où. Comparé au SF pffffffff, non, ce n'est pas comparable
Non, franchement, je suis très content de ce choix. Je me suis longtemps retenu pour des raisons techniques essentiellement (électroniques, résistance du turbo et divers autres problèmes propre aux CXs ) mais je pense avoir acquis suffisamment de connaissances pour pouvoir m'en sortir sans passer par la case "spécialistes" ou Honda sauf quand il s'agira de faire la réfection du Turbo. Pour le moment je m'en sort pas trop mal, j'ai réussi à faire tourner rond ce moteur en bas régime.

Voilà tu sais tout ou presque
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Mer 8 Fév 2012 - 23:21

Les leds sont arrivées enfin. Le facteur à fait sa trace
On va pouvoir comparer un peu. Toujours moteur à l'arrêt.

Contact mis : halogène 1,4 A leds : 1A gain = 0,4A
+ veuilleuse : halogène 3,1A leds : 1,8A gain = 1,3A
+ clignotants : halogène 5A leds : 2.1A gain = 2.9A
+ frein : halogène 6,2A leds : 2,25A gain = 3.95A
Le phare étant resté en halogène pour le moment je retrouve grosso modo le même gain que ci dessus soit presque 4A de moins

En veilleuse à l'avant en BA9s c'est des SMD en 5 leds, c'est OK, ça remplie bien la fonction. A l'AR c'est du classique OK en veilleuse, en frein je trouve trop léger la différence, je vais essayer de trouver des SMDs.
Pour les voyants du tableau de bord en T10 7 leds classiques aussi, c'est OK sauf pour 2 voyants qui ne sont pas sur le SF, le passage en réserve d'essence (une led reste allumée en permanence à cause d'un courant résiduel -> retour en halogène) est un autre relativement long par rapport aux autres. Pour celui ci je vais essayé les SMDs aussi.
L'éclairage du tableau de bord c'est aussi des T10 7 leds classiques, c'est OK. Néanmoins je vais essayer des les passer en SMD aussi. Quitte à en commander d'autres Rolling Eyes ...

Pour Astina
les dimensions des T10 SMD : diamètre identique à l'halogène par contre elles sont plus longues de 3mm soit 27mm contre 24.

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