Honda CB 750 Seven Fifty


 
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 Turbo inside

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thiriet

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 23 Jan 2012 - 11:34

Moi mes deux enfants aiment la moto.
Ma fille est deja plusieurs fois et a fait quelques ballades ,la premiere fois devait avoir un plus de 10 ans
Mon fils lui devait avoir 10 ans,il a meme eu son permis moto avant moi ,actuellement il a
une fz1,qu il va mettre en vente car il a d autre projet

Manu, honteux surtout pas,mais ns met mal alaise et ns peplonge ds des souvenirs
Moi ,j ai subit la perte d un frere ,il y a 4 ans et maman s en est jamais remis et elle partie
un an plus tard
Perdre un enfant c est terrible,ce n est pas ds la logique de la vie
Si on peut t apporter un peu de reconfort ,n esites pas
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 23 Jan 2012 - 13:20

J'ai "approché" ce genre de situation il y a 6 ans, des amis proches qui ont perdu leur fille le jour de ses 6 ans. Quel choc ce fut, alors que l'on se préparait à partir pour son anniversaire, d'apprendre le décès. J'ai énormément de mal à imaginer la douleur des parents face à la mienne.
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christo81

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 23 Jan 2012 - 14:50

C'est un sujet pour lequel je ne trouve pas les mots. Mais je compatis énormément.

Je te garantis que tu n'as dérangé personne, c'est juste un peu dur de trouver les mots vrais pour te soutenir.
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nandou1

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 23 Jan 2012 - 17:20

si ça peut te soulager d'en parler, n'hésites pas, les potes sont fait pour ça aussi.
et puis, c'est vrai que les moments passés sur ce forum de barjots, ça fait penser à autre chose.
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majastre

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 23 Jan 2012 - 19:01

tu ne nous déranges pas le moins du monde bien au contraire
ici tout le monde dit ce qu'il a envie de dire du moment qu'il y a le respect d'autrui

c'est vrai pour conforter nandou qu'on dit aussi beaucoup de conneries


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http://www.cb750four.fr
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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 23 Jan 2012 - 19:38

Merci pour tous ces messages de sympathie!!! et c'est vrai que sur ce site consacré à notre passion commune, j'ai trouvé un vrai esprit motard, "comme avant", et une équipe comme ça qui fait bon au moral!!!!
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reufarno

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 23 Jan 2012 - 21:15

Et encore, t'as rien vu et tu ne nous connais pas Manu,
je sais pas si tu viens au RVA ou pas,
mais je suis sur que si y venais, tu verrais l'ambiance et l'amitié qu'il y a entre nous,
tu te dirais " c'est quand qu'on remet ça"
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 29 Jan 2012 - 20:49

Aujourd'hui, temps de chio..e. Mmes voulant se la couler douce, je décide de chercher la cause de petits soucis intermittent.
1 : à chaud pas de charge batterie. J'ai les 14V le 1er 1/4heure puis plus de charge. Alternateur OK, il débite dans toutes les conditions. Ouf, il faut tomber le moteur pour le remplacer pale . Test du redresseur..... HS à chaud. Je le remplace par celui du CX noir (heureusement qu'il est là celui là) et c'est bon

2 : la jauge d'essence et l'indicateur de t° fonctionnent aussi par intermittence. Recherche dans le faisceau du tableau de bord, une cosse cassée. Soudure et c'est repartie.

C'est décidé, je remplace toutes les ampoules halogènes par des leds comme sur le SF. Cela aura pour effet de moins tirer de jus.
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 30 Jan 2012 - 22:26

à ce propos, pourrais tu nous dire quelles ampoule led il faut pour les compteurs et les indicateurs de type clignotants ? merci par avance. (et si tu as un fournisseur fiable...)
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 30 Jan 2012 - 23:03

T5 de mémoire.
Il y a un topic là dessus. Je reviens What a Face

Fournisseur: je prends sur Eb Je viens de commander chez Planet Express (Espagne). Niveau contact, ils répondent rapidement, je vais voir pour la suite.


Dernière édition par SPTOQ le Lun 30 Jan 2012 - 23:06, édité 1 fois
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 30 Jan 2012 - 23:05

Voilà
Citation :
Pour les voyants (neutre, huile...) des T5 3 leds sont suffisantes, par contre pour garder la couleur verte d'origine (neutre, clignotants) il faut prendre des leds vertes aussi. Le reste peu resté en blanc (en fait légèrement bleu d'où le changement de couleur). Pour l'éclairage correct du compteur/compte tours il faut au moins des T10 en 6 leds en dessous c'est pas terrible.
Enfin pour le feu de position avant j'avais bricolé une T5 3 leds pour tester et c'est suffisant néanmoins j'ai installé une T10 4 leds.
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 30 Jan 2012 - 23:08

merci à tous deux, mais il n'y a pas de puissance requise ? (1.7 watt par exemple) ( suis une bille en Led...)
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 30 Jan 2012 - 23:11

C'est qui le 2 Suspect
Ce n'est pas la puissance qui t'intéresse mais la tension d'utilisation (12V). L'un des buts est de faire baisser la puissance consommée justement.

J'ai pris des led SMD scratch entre autre, ou un truc de ce genre, je ne sais pas trop ce que cela vaut, si tu patientes quelques jours je te tiens au jus.
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 30 Jan 2012 - 23:14

Heu..... désolé..... mes yeux me trahissent, j'ai cru que Chevy etait passé et donné la citation..... pâs tapé sur la tete...

par exemple, celles là sont elles bonnes ?

http://cgi.ebay.fr/2-Ampoules-A-LED-T10-W5W-5-LED-SMD-blanches-12v-360-NEUVE-/290664652138?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item43acf69d6a#ht_1779wt_1344
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 30 Jan 2012 - 23:15

pour la patience, t'inquiete pas..... je le suis.

merci pour tes reponses.
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Lun 30 Jan 2012 - 23:18

Je pense que j'ai pris les mêmes. Si c'est pour l'éclairage compteur c'est OK. Cependant je mesurerai pour voir l'encombrement par rapport à l'ampoule équivalente.
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christo81

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Mar 31 Jan 2012 - 15:15

moins de puissance aux ampoules, c'est plus de puissance à la roue arrière

Sans dec, ça m'intéresse, je ne savais même pas que ça existait !
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Ven 3 Fév 2012 - 19:22

Réception des BA15s à leds SMD pour remplacer les ampoules des clignotants:


Consommation théorique de l'ampoule 21W halogène : 1,75A
Mesure sur la batterie chargée à 12.5V à vide
Halogène : 1,8A
Leds SMD : 0,1A
L'éclairage est différent, il tire vers l'ambré tout en restant suffisant. Je ferai des photos plus tard.

J'en ai profité pour faire des mesures sur le SF. Je vais ouvrir un topic pour retrouver l'info plus facilement par la suite.
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Ven 3 Fév 2012 - 19:55

Photo comparative. A gauche ampoule halogène, à droite leds SMD. J'ai été obligé de changer d'angle de prise de vue à cause des problèmes d'éclairage et donc de mise au point de l'APN. Là c'est assez représentatif de la réalité.

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christo81

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Ven 3 Fév 2012 - 22:38

Là pour le coup, je ne comprends pas tout : avec une résistance beaucoup plus faible, la centrale devrait complètement s'affoler, non ?
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Ven 3 Fév 2012 - 22:42

il faut passer sur une centrale électronique. Je vais remettre celle d'origine sur mon SF et récupérer l'autre pour le CX
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Sam 4 Fév 2012 - 20:27

Toujours pas reçu les leds en provenance d'Espagne pour le CX. Ce n'est pas la faute du gars, il les a envoyées le lendemain de ma commande et depuis c'est en transit dans les différentes postes.

J'ai fait des mesures en tout Halogène puis avec les clignotants leds et centrale électronique , l'ancienne du SF What a Face

Essais moteur arrêté. Charge de la batterie à vide : 12,7V

Contact mis : 1,4 A (beaucoup moins que le SF scratch )
+ clignotants : 5A avec leds :1.7A
+ frein : 6,1A
+ code : 9,79A
code sans frein : 7.5A
Phare : 8,3A
Phare + frein 10,3A
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christo81

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Sam 4 Fév 2012 - 23:13

L'économie avec les leds dans les clignotants est donc de 3.3A
Si je comptes la tension à 14.5V moteur au régime, la puissance est donc réduite de (P=UI : 14.5 X 3.3) 47.85W, soit 0.048kW (arrondi) soit encore 0.07CV

P'tit problème : si avec les 72CV d'origine ma seven consomme 6l / 100, combien consommera t'elle avec 0.07CV en plus (ou en moins, ça dépend comment on le prend) ?

Je serais tenté de dire, au max, 6/72X0.07, soit 0.00583 l aux 100. C'est sur, ça fait pas lourd en euros,
mais bon, c'est pas le but, quoi que...c'est déjà ça de pris.
Pis c'est un petit geste pour la planète

Maintenant, va falloir faire le bilan carbone des leds par rapport aux ampoules Twisted Evil

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SPTOQ

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 0:31

Ce n'est pas pour la conso de carburant ou autres bilans que c'est intéressant mais pour la recharge de la batterie. Par exemple pour ceux qui roule en ville (bas régime), qui font des petits trajets réguliers ou qui ne roulent pas régulièrement. Autre cas, cela permet de rajouter des accessoires électriques sans tirer plus sur la batterie ou l'alternateur (double optique, feux additionnels, poignées chauffantes ...)
Moins de consommation sur l'ensemble du circuit électrique donne plus de courant disponible pour la recharge de la batterie et à un régime plus bas. Aussi, des démarrages plus faciles avec une charge de batterie plus basse.
Un démarrage sur une bar donne un pic de courant demandé à la batterie de 300A en moyenne en fonction de la motorisation, du nombre de cylindres.... Sur une moto je l'estime entre 150 et 200A.

Sur la SF, je ne sais pas si c'est lié, mais la dernière à fait plus de 8 ans avant de rendre l'âme.

L'un des points faibles des CXs, tous modèles confondus, est l'alternateur. La version turbo est tout électronique (injection) avec 2 boitiers CDI (1 pour l'allumage, 1 pour l'injection) donc consomme plus. Je ne sais pas si cela y fera mais j'espère le préserver ainsi.
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astina

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MessageSujet: Re: Turbo inside   Dim 5 Fév 2012 - 9:25

tu as des exemples de led pour le compteur ?

je crois qu'il en faut deux types...mais comme je cherhce et que l'offre est tres diversisfiée ( led multiples sur le meme douille, qui eclaire dans toutes les directions.... etc...)

ce serait sympa

merci par avance
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