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 A l'attaque!!!

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L@rgal

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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Sam 29 Mar 2014 - 8:48

cache psb....?

 scratch 

Je sais, j'ai encore pas mal de connaissances à acquérir.... Sad 

Mais c'est ce qui fait ma jeunesse !!!!

  
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reno

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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Sam 29 Mar 2014 - 8:51

PSB : pignon sortie de boîte

Donc derrière le cache PSB en bas à gauche avec le fil   
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L@rgal

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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Sam 29 Mar 2014 - 21:10

Mais c'est bien sûr !!!!

  
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Romain13120

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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Sam 12 Avr 2014 - 19:50

Étape suivante, je me suis servi du tuto de Bernez pour la réfection de la fourche.
J'en ai profité pour polir les fourreaux, les T de fourche, le support de phare, le guidon etc...
Au passage le tuto de Bernez est est un vrai bonheu, d'une simplicité folle!!
Donc tout va bien... Heu en fait non...

J'ai reçu Carbtune pro pour faire la synchro.. Je me dis que je vais donc la réaliser...
Je démarre, et la impossible de faire descendre le ralenti en dessous de 2000tr/min... Enfin si en aidant la poignée d'accélérateur (en décélérant au maximum à la main).
Je suppute que ce problème pourrait sembler venir des câbles d'accélérateurs, donc j'essaie...
Et la bien impossible de trouver le bon réglage... (Je vous parle pas de la prise d'air un niveau des manchons de la boîtes à air que j'ai trouvée au passage, ça serait trop long...)...
Enfin voilà je suis (une fois de plus) bloqué....
Et dire que j'y suis depuis 9h ce matin (en gros 10h de taf non stop..)

Bon quelqu'un peut il éclairer ma lanterne à défaut de pouvoir faire tourner la moto?
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chevy76
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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Sam 12 Avr 2014 - 23:10

comment est la vis de réglage du ralenti ? dévissée entièrement?

d'autres ici ont eu des souci de genre: soit la poignée frotte sur l'embout de guidon et ne revient pas (suffit de déposer ou dévisser l'embout pour tester), sinon: mauvais passage de câble (coude?) câble qui commence à gripper, starter qui revient pas à zéro (à la manette oui, mais pas sur les carbus par exemple), poignée mal lubrifiée (graisse épaissie qui fait colle..)...




Je ne suis pas magicien, mais je peux faire disparaitre une boite de chocolats !
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Romain13120

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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Sam 12 Avr 2014 - 23:26

La vis de ralenti est dévissée complètement.
Je regarderais pour les passages de câble et j'en profiterai pour graisser tout ça.
Merci Chevy
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Romain13120

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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Ven 18 Avr 2014 - 21:04

Bon j'ai décidé de changer les câbles d'accélérateurs.
J'ai (ré)démonte la rampe de carburation et (ré)inspecter les gicleurs.... Les gicleurs de ralenti étaient un peu bouches...
J'en ai commande d'autre et nettoyer ceux bouches à l'air comprime. Technique efficace!

Je remonte tout ça ce soir avec un nouveau filtre à air...
Donc récapitulatif: bougies neuves , carbu révisé, filtre à air neuf...

Résultat je démarre.... Difficilement.... Les cylindres 1 et 2 ne chauffent pas pendant les 5 premières minutes...

5 minutes après ils se mettent à chauffer et même constat qu'à an de tout changer, sans accélérer le moteur tourne entre 2000 et 2500 tr/min....

La j'avoue j'y comprend plus rien...

Est ce que les vis de richesses peuvent avoir un rapport?
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Romain13120

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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Dim 20 Avr 2014 - 16:16

Aujourd'hui je me suis décidé à demonter entièrement la rampe de carbu pour vérifier d'où mon problème pouvait venir.
J'avoue que sans rtm ça aurait été difficile!!

Après une inspection de CHAQUE pièce des 4 carbu et remontage après nettoyage, le problème venais des réglage des papillons qui doivent êtres tous fermes (je pense) à l'arrêt.

Je remonte tout, elle démarre et tourne nikel après 30 seconde de starter et à ce moment la mes yeux se baisse et j'aperçois une belle tache d'essence....

Les joints entre les carbu sont morts... La poisse!!!
Bon bien voilà, redémontage et on attend mardi pour allez en acheter et remonter tout ça!!

Joyeuses Pâques a vous tous !!!
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chevy76
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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Mar 22 Avr 2014 - 0:15

Romain13120 a écrit:
...le problème venait des réglages des papillons qui doivent êtres tous fermés (je pense) à l'arrêt.

  donc un point dur quelque part...?

pas de bol pour la fuite: c'est un joint qui fuit ou un problème au remontage (pièce mal placée ou serrée) ??
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Romain13120

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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Mar 22 Avr 2014 - 14:41

La fuite provenait des joints toriques des raccords d'alimentation ente les carbu 1/2 et 3/4 (pièce 16 sur la RTM).

Non pas de point dur juste le réglage du bystarter à faire correctement.

D'ailleurs après remontage tout fonctionne bien. A part que ma ligne d'échappement est complètement morte... les mitraillettes se baladent dans la ligne et me bouche de temps en temps les sorties... J'en suis au point d'avoir des flammes aux endroits ou il y a les trous....
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chevy76
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MessageSujet: Re: A l'attaque!!!   Mar 22 Avr 2014 - 22:49

Ca peut faire un barbecue improvisé...attention de pas cramer les merguez. rendeer 




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