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 La voici

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SF63

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MessageSujet: La voici   Ven 25 Aoû 2017 - 19:00

La voici telle que je l'ai eu



La voici à l'heure actuelle avec guidon bas, soufflets et grips de genoux



J'ai commencé à travailler sur le remplacement du garde boue arrière par un chromé.
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chevy76
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MessageSujet: Re: La voici   Ven 25 Aoû 2017 - 19:20

des dessins, une esquisse ?




Je propose une minute de silence pour tous les chocolats morts au combat mes jours de déprime...
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http://motoself.chez-alice.fr
SF63

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MessageSujet: Re: La voici   Ven 25 Aoû 2017 - 19:25

Voilà l'ébauche de ce projet.


Rien n'est fixé ce n'est qu'une simulation.
C'est un garde boue de Yam 500SR mais il n'est pas top je vais essayer de trouver mieux.

Le reste de bavette qui supporte la plaque est appelé à disparaitre et la plaque sera fixée sur le garde boue.

Un garde boue chromé est aussi prévu pour l'avant.

Un avis, un conseil ?
Merci
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nandou1

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MessageSujet: Re: La voici   Sam 26 Aoû 2017 - 8:24

Oui, la bavette est encore en trop pour se rendre compte du résultat final.
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npatch



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MessageSujet: Re: La voici   Sam 26 Aoû 2017 - 18:09

Hello,

effectivement, difficile de se rendre compte avec la bavette.
Par contre, petites questions:
- qu'est ce que tu as mis comme guidon car je pense changer le mien et celui la me parait bien?
- quelles sont tes impressions par rapport au guidon d'origine?
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SF63

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MessageSujet: Re: La voici   Mer 30 Aoû 2017 - 23:53

Slt npath j'ai mis un guidon bas standard acheté chez maxxess pour 35€.
Je l'ai changé pour des raisons esthétiques mais surtout je préfère être plus penché en avant pour préserver mon dos . J'ai quelques soucis aux lombaires et je préfère être plus en appuis sur mes bras avec le buste plus incliné vers l'avant car comme ça  j'absorbe mieux les chocs. Les vibrations et les secousses ne me remontent pas directement dans les vertèbres.

ça se fait bien mais il y a des choses à prendre en compte :

Attention pour les embouts de guidon. Tu ne peux pas récupérer les manchons écrous car ils sont soudés dans le tube.
J'ai gardé les embouts, coupé 2 morceaux de durit de 4 cm de long avec un diam de 16mm environ. J'ai mis des rondelles et des écrous prisonniers carrés avec agrafes, que j'avais dans mes stocks de récup, pour qu'ils rentrent un peu dans la durit et ne tournent pas. Une vis plus longue, tu serres et hop ça tien parfaitement, comme de vrais expansifs.

Il faudra aussi percer 2 trous sous le guidon pour le positionnement des poignées.

Autre nécessité : modifier les butées du guidon sinon c'est le réservoir qui morfle. Pour l'instant j'ai rajouté de chaque côté une épaisseur de 1,2mm découpée dans un bout de fer plat. ça tiens collé au double face extra fort plus un petit collier nylon sur les butées du T de fourche . Les gaines coudées de chaque poignée arrivent à environ 5mm du réservoir mais avec des butées plus épaisses tu ne peux plus locker ton guidon.
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SF63

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MessageSujet: Re: La voici   Lun 11 Sep 2017 - 18:05

Quelques modifs de plus :
- Bandes racing
- Bavette arrière raccourcie
- Embouts de guidon alu (peinture noire poncée)

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