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 la SF de SPTOQ

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mat74



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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Jeu 2 Sep 2010 - 22:26

salut, déjà pour commencer t'as une belle brêle.
pour ce qui du sabot, perso je suis pas trop convaincu, par contre les jantes dorés c'est trop classe, ca fait plus oldschool à mon avis et ca colle bien avec ta peinture bi-ton type vontage. Les jantes bi-ton font un peut plus tuning je trouve...
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sempei

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Ven 3 Sep 2010 - 18:40

@ spotq

elle est superbe ta sf.


ma tristesse est grande, elle me manque ma rouge Sad  

 
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Pafback

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Ven 8 Oct 2010 - 23:25

Alors elle en est où cette machine? Je sens que tu nous mijotes encore une belle modif' dont tu as le secret!
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Ven 8 Oct 2010 - 23:53

Côté aspect extérieur, pas d'évolution depuis le changement de couleur. Je bosse sur un moteur de temps en temps. On aura peut être l'occasion d'en reparler au moment venu
Sinon je suis passé au Xenon sur le double optique courant Juin ou juillet, une H7 + H4 en bi

Merci aux autres
Je n'avais pas vu vos posts Embarassed
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Pafback

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 0:10

SPTOQ a écrit:
Côté aspect extérieur, pas d'évolution depuis le changement de couleur. Je bosse sur un moteur de temps en temps. On aura peut être l'occasion d'en reparler au moment venu
Sinon je suis passé au Xenon sur le double optique courant Juin ou juillet, une H7 + H4 en bi

Merci aux autres
Je n'avais pas vu vos posts Embarassed



petit cachotier Razz
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nandou1

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 9:17

Citation :
Sinon je suis passé au Xenon sur le double optique courant Juin ou juillet, une H7 + H4 en bi
tu n'as pas eu de problème avec les deux ballast?
il parait qu'on ne peut pas allumer les 2 en même temps sur la seven????
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 9:29

Je confirme, les 2 ballasts ne peuvent s'allumer en même temps sauf avec une batterie chargée à bloc pour 2 ou 3 allumages successifs Rolling Eyes . La batterie du SF n'arrive pas à suivre.
D'après les infos que j'ai, les décharges électriques d'amorçage demandent 16A à 20A pendant un laps de temps très court. Si ce n'est pas disponible, l'allumage ne ce fait pas. Ce qui m'étonne c'est que c'est toujours le même qui s'allume.....Suspect
Bref, j'ai contourné le problème en mettant un interrupteur en série sur la commande du 2eme ballast (H7) que je met quand je roule de nuit.
En tout cas côté conso éléc, je suis à entre 13 et 14V de charge même au ralentit.
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nandou1

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 9:33

merci,
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 9:40

Voici l'inter que j'ai mis :http://www.motoshop.fr/contacteur-onoff-eclairage-p-3346.html?osCsid=79aea9c77f521aa2a6ded934e7dac6fc
Je ne l'ai peut être pas commandé chez eux mais c'est le même.
Pour le montage, tu sors avec un fils (le +) de la prise H7 de ton optique vers l'inter et tu retournes vers le fils du ballast qui allait à la prise H7 auparavant. Rien de compliqué quoi
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nandou1

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 10:36

suite à une "légère" modif en cours, je vais me retrouver avec deux H4 et j'aimerai qu'ils fonctionnent ensemble en code et en phare, donc il me faut deux bi-xénon, je ne suis pas sur que ça le fasse!!!
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 11:00

A mon avis, tu en auras un qui ne s'amorcera pas mais tu peux toujours installer un inter pour activer le 2eme ballast quand le 1er est amorcé. Tu l'utilises quand tu veux après, de jour ou de nuit.
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nandou1

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 11:07

oui, je pense que ça va finir comma ça.
le seul problème c'est qu'avec la sur puissance de ma rouge, j'ai peur que l'inter, d'un coté ou de l'autre, ne déséquilibre la moto.
faut que je lui trouve une place au centre du guidon.
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 11:12

J'ai collé le mien à coté du rétro droit. Il est visible et suffisamment accessible pour l'utilité que j'en ai .
Mais après, cela peut être un inter plus classique, installé sur ta planche de bord. Cela complètera ta panoplie digne de Endevour.
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nandou1

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 11:25

sur la planche de bord, il y a encore "plein" de place.
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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 11:37

Ta "légère" modif de l'optique consiste en quoi????? Remplacement de la loupe ??? Juste l'adaptation d'une H4 à la place du H7 ou autre ????
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nandou1

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 11:52

chut, c'est une surprise, ma moto ne sait rien, c'est pour son petit noël.
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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Sam 9 Oct 2010 - 12:02

Pffffffffffffffffff, c'est loin bounce bounce bounce bounce bounce
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SPTOQ

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Dim 7 Nov 2010 - 15:02

Bonjour à tous

Je pense que le boulot avance suffisamment bien surtout après 1h30 d'essai sur un (allez on va dire) "banc" pour vous présenter ce qui devrait être le futur moteur de ma SF.



Pour la partie principale le moteur provient d'une SF de 2000 environ 50000km (Merci Oncfredo, tu me corriges si je me trompe ).
Les pignons de boite, les arbres primaire et secondaire, le barillet de sélection et les fourchettes proviennent du CBX 750 donc boite 6. Le pignon de sortie de boite est en 17 pour retrouver approximativement la démultiplication du SF et obtenir une 6 éco.
Même origine pour la culasse (92cv), mais un peu modifiée : conduits, chambre de combustion poncés et ajusté, plan de joint rectifié (-0.12mm). Théoriquement je ne devrais pas retrouver les 92cv mais je pense environ 85. A vrai dire seul un banc (un vrai) pourra me le dire. Si je trouve que le moteur ne donne pas suffisamment de souplesse, j'échangerai les arbres à cames avec ceux du SF.
Les pistons sont équilibrés et la surface poncé aussi.
Pour la carburation, je verrai cela une fois sur la moto.

Voilà, un grand merci à Oncfredo pour la fourniture de différentes pièces qui m'ont permis de ne pas trop mettre en morceaux mon SF
J'en profite aussi pour remercier Shimoda pour les pièces avenir

Vraiment trop bien ce forum


Dernière édition par SPTOQ le Dim 7 Nov 2010 - 15:36, édité 1 fois
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chevy76
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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Dim 7 Nov 2010 - 15:19

la fixation de la boite à air !

Gros boulot quand même, qui nécessite des connaissances en mécanique générale aussi...

Reste la grande inconnue: quel sera le comportement de la SF, quand la greffe aura pris? (c'est pour quand?)





Je ne suis pas magicien, mais je peux faire disparaitre une boite de chocolats !
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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Dim 7 Nov 2010 - 15:46

Citation :
la fixation de la boite à air !

pour le banc, y'en a plein les jardins publics, empruntes en un!
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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Dim 7 Nov 2010 - 15:52

La boite à air ne tenait pas avec les colliers et un calage à cause des vibrations.

Pour le reste, je n'ai pas trop pris de risque, du moins je crois. Je n'ai pas modifier la géométrie des conduits de la culasse. Celle qui aura le plus d'influence c'est le plan de joint rectifié (d'où la perte de puissance théorique). Le reste c'est de la broutille.
La boite 6; il reste encore une inconnue, c'est l'influence des petites modifs sur l'embrayage pour compenser une cote différente entre les arbres primaires SF/CBX. Donc à voir sur route et sur la durée.
En tous cas, à vide, la montée en régime est vive sur tous les régimes, pas d'engorgement ni d'étouffement. Pas de bruits suspect non plus.
Pour le moment je suis assez confiant et il me tarde maintenant la greffe. J'espère qu'il n'y aura pas de rejet .
Le montage, je verrai cela en fonction de mes disponibilités, et de la météo aussi, en tout cas avant la fin de l'hiver sauf allergies SFX
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nandou1

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Dim 7 Nov 2010 - 15:56

un phénomène de rejet à 250km/h, ça doit faire drôle! affraid
prends l'autre moteur à l'arrière de la selle au cas ou, pour le retour de l'essai!
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xav_6

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Dim 7 Nov 2010 - 17:14

bon, alors là dessus, je suis complètement dépassé......

"Mais comment vous faites ça???"

Comme on dit, chacun son truc, chacun son métier, mais chapeau et
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oncfredo

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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Dim 7 Nov 2010 - 17:25

SPTOQ a écrit:
La boite à air ne tenait pas avec les colliers et un calage à cause des vibrations.

Pour le reste, je n'ai pas trop pris de risque, du moins je crois. Je n'ai pas modifier la géométrie des conduits de la culasse. Celle qui aura le plus d'influence c'est le plan de joint rectifié (d'où la perte de puissance théorique). Le reste c'est de la broutille.
La boite 6; il reste encore une inconnue, c'est l'influence des petites modifs sur l'embrayage pour compenser une cote différente entre les arbres primaires SF/CBX. Donc à voir sur route et sur la durée.
En tous cas, à vide, la montée en régime est vive sur tous les régimes, pas d'engorgement ni d'étouffement. Pas de bruits suspect non plus.
Pour le moment je suis assez confiant et il me tarde maintenant la greffe. J'espère qu'il n'y aura pas de rejet .
Le montage, je verrai cela en fonction de mes disponibilités, et de la météo aussi, en tout cas avant la fin de l'hiver sauf allergies SFX

Merci pour ton clin d'oeil , mais je n'ai rien fait , c'est toi l'artisan , et quel artisan !!!

Je n'aurai que quelques mots , c'est une formule magique : VAS , VIS , ET DEVIENT , tu la sussures à ton moteur et tout ira bien , et pis c'est tout !

Sinon je connais la méthode Ukrainienne : MARTEAU-BURIN-COUP DE LATTES ...cela peut s'avérer efficace ...

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Bricolo
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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   Dim 7 Nov 2010 - 18:09

SPTOQ a écrit:

Je pense que le boulot avance suffisamment bien surtout après 1h30 d'essai sur ............

ça devait pas être confortable sans selle

et puis tu as oublié quelques soupapes sur l'établie

à part ça beau boulot et


"Les gens qui ont bonne conscience ont souvent mauvaise mémoire"
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MessageSujet: Re: la SF de SPTOQ   

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